Os carros conectados que usam software em nuvem podem ajudar as montadoras a acelerar a chegada da tecnologia ao mercado
Por Aniello Pepe e Marco Lanzetta, Oracle
Os carros não são mais apenas máquinas autônomas para transporte pessoal. Eles estão se transformando em ecossistemas digitais.
Os carros conectados com recursos de internet que podem instalar atualizações em seu software integrado para segurança, conforto, navegação ou entretenimento estão rapidamente se tornando populares, representando metade dos novos veículos vendidos globalmente. Até 2030, espera-se que esse número atinja 95%, de acordo com a consultoria McKinsey & Co.
Atualmente, os carros são construídos com base em software. As arquiteturas dos veículos elétricos atuais, com uma variedade de componentes eletrônicos integrados, passaram a ser definidas pelo software que contêm. Há também uma clara separação entre o hardware e o software dos veículos, tornando o software muito mais adaptável do que nunca.
Isso está criando novas oportunidades de negócios para as montadoras, que podem atualizar softwares de navegação, entretenimento e outras funções remotamente, bem como desbloquear recursos que o motorista possa querer adicionar após a compra. As montadoras também podem fornecer fluxos de dados com informações úteis, como estacionamento na cidade, bem como usar os dados coletados para vender recursos adicionais de bordo ou entender melhor as preferências dos clientes.
Os motoristas também se beneficiam de serviços mais personalizados. Os smartphones se tornaram o padrão para interação com computadores, então os motoristas esperam que as interfaces de usuário, a conectividade e os ecossistemas de aplicações de um carro sejam comparáveis aos de seus telefones. As montadoras nem sempre possuem o software necessário para oferecer essa experiência e precisam fazer parcerias com empresas de tecnologia para pelo menos algumas dessas funções.
Isso significa que as montadoras precisam fazer uma escolha para aproveitar as oportunidades lucrativas apresentadas pelos veículos conectados e definidos por software: devem desenvolver internamente o software subjacente que alimenta esses serviços ou recorrer à experiência de empresas de tecnologia globais cujo negócio é criar serviços de software e fornecê-los em grande escala?
Controle de roadmap
Por um lado, o desenvolvimento de tecnologia interna pode diferenciar os fabricantes de automóveis da concorrência. As empresas que mantêm seus engenheiros de software reduzem o risco de perder o controle sobre os roadmaps de produtos e aos relacionamentos com os clientes estabelecidos por meio das interações com o software integrado ao painel.
No entanto, as montadoras correm o risco de personalizar excessivamente suas ofertas e retardar o tempo de lançamento no mercado ao tentar criar e controlar toda a cadeia digital de serviços de computação em nuvem, atualizações de rede e software integrado. As montadoras que permitem que os provedores de computação em nuvem cuidem de aspectos do seu desenvolvimento podem aproveitar as vantagens da segurança, escalabilidade e agilidade dessas plataformas.
Muitas montadoras estariam melhor se adotassem uma abordagem mais padronizada e modular, permitindo que integrassem serviços de terceiros para acelerar o desenvolvimento e, ao mesmo tempo, manter o controle sobre as experiências dos motoristas no carro.
As montadoras mais experientes estão repensando a forma como desenvolvem software para a era dos carros conectados e definidos por software. Elas estão considerando usar componentes prontos para uso de fornecedores estabelecidos para reduzir a complexidade e acelerar o tempo de lançamento no mercado. Um grande provedor de serviços de nuvem, como a Oracle, focado em gerenciamento de dados e aplicações de negócios, pode ser o parceiro certo para montadoras em quatro áreas principais: ferramentas de desenvolvimento e infraestrutura de nuvem; análise de dados por meio de machine learning e modelos de fábrica de gêmeos digitais; governança de dados, incluindo segurança, privacidade e conformidade; e integração com aplicações e processos de negócios.
Usando a abordagem de parceria, as montadoras podem manter o controle da arquitetura geral de TI, enquanto contam com parceiros de tecnologia para componentes e recursos específicos. Além disso, eles podem se concentrar no desenvolvimento de recursos de software específicos, como serviços sob demanda, infoentretenimento e sistemas de pagamento integrados para diferenciar seus carros e marcas.
Por exemplo, a Mazda Motor Europe economiza tempo e ganha eficiência usando uma plataforma de dados de clientes baseada em nuvem para aproveitar de forma inteligente todos os dados disponíveis para melhorar a comunicação com os clientes.
Terceiros na indústria automotiva também podem se beneficiar. Por exemplo, a empresa ODO Drive, sediada no Reino Unido, processa dados coletados dos veículos dos clientes usando a tecnologia Oracle para analisar e otimizar custos e os benefícios ecológicos das frotas de veículos elétricos.
Sempre conectados
O mercado global de software automotivo integrado deve crescer 9% ao ano, atingindo US$ 50 bilhões até 2030, de acordo com a McKinsey. À medida que os veículos se tornam sempre conectados, a quantidade de dados que eles geram cresce. Para se prepararem para o que está por vir, as montadoras precisam adotar as características de empresas de tecnologia, supervisionando projetos de software grandes e complexos — alguns desenvolvidos por elas mesmas e outros provenientes de fornecedores externos —, ao mesmo tempo em que gerenciam adequadamente os enormes fluxos de dados provenientes de veículos conectados e outras fontes.
Agora é a hora das marcas de automóveis adotarem os dados e todos os seus benefícios. Se alocarem recursos de forma eficaz e utilizarem software comercial quando for adequado, poderão ter sucesso no projeto de veículos tão conectados e convenientes quanto smartphones.
Dessa forma, tanto as montadoras quanto os motoristas se beneficiam.